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2012年12月21日 星期五
房市漫談-房市回穩 移轉棟數月逾4千
2012年11月30日 星期五
御薇閣四房~高樓層景觀戶稀有雙衛浴開窗
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2012年11月29日 星期四
房市/11月買氣小衰 成交量北涼南溫 雙北量縮1成
住商不動產企劃研究室主任徐佳馨分析,實價登錄第二波對買氣影響不小,特別是首購族觀望更濃,連帶也影響交易熱度,但從市場熱度來看,過去在第4季湧現的買盤轉為潛在盤,預估實價資料增多後,有了更多判斷基礎,買氣就能更為明朗。
信義房屋不動產企研室經理蘇啟榮則指出,雙北市交易量低並不代表沒有需求,只要總價在一般家庭能夠負擔的範圍內,成交量仍有一定水準。以台北市而言,11月份1000萬~2000萬元的中低總價住宅成交量較10月份增加2成,反應潛在的自住需求並不弱;至於新北市方面,11月份土城、三峽、樹林等相對低價區域,買氣表現都比上個月來的好。
永慶房產集團研究發展中心經理黃舒衛也表示,近期台股量能萎縮,且國內經濟表現仍不明朗,民眾對經濟前景信心不足,消費者信心與購買耐久財指數雙雙創下近3年來新低紀錄,以及實價登錄已開放第二波查詢,都讓民眾放緩購屋腳步,尤其實價登錄上線後,民眾可以上網查詢房價,向下比價效應發酵,價格認知拉大,延遲購屋決策,讓11月交易量減少。
不過,台灣房屋統計六大都會區11月的房市價量變化,則呈現全台六大都會區平均交易量月增7.75%的現象,其中,以高雄市交易量月增18.22%,表現最為優異;台北市也有5.02%的增幅,新北市成長10.13%,新竹地區交易量也較10月增加2.04%,台中則增加5.42%。
台灣房屋智庫執行長劉怡蓉分析,北市房市量能持續回溫,主因還是自住市場支撐買盤,中正、文山、信義等區交易量最大宗的客群都是自住客,成交總價帶為1000萬~2000萬元為主,其中以1500萬元上下最受青睞,2房的小宅產品也成為市場主流;至於新北市,像中和、板橋、淡水等區,最熱交易總價帶為600萬~850萬元左右,買盤也是以自住為主。
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工業用地廠房,機場捷運房市,泛中正藝文特區 |
2012年2月14日 星期二
機場捷運A10 鼻山站
‧A10 鼻山站 機場捷運山鼻站(A10站)位於南崁新市鎮都市計畫東北側,行政區域屬蘆竹鄉,縣府積極推動機場捷運山鼻站(A10站)周邊土地整體規劃,避免零星開發導致都市發展失序,並保留既有的空間與環境紋理。南崁新市鎮都市計畫現況人口約240,000人,已超過現行計畫人口150,000人,現況人口佔計畫人口之比例達162%,都市發展已飽和,確實有增加都市發展用地的需求。 |
‧機場捷運A10站(山鼻站)計畫發展構想
保留既有紋理 坑子溪河川區域線內劃設為河川區及綠帶。埤塘保留維持既有功能,規劃為公園,可供作生態景觀公園,維持埤塘生態環境。既有主要灌排水路依地形延伸劃設6公尺的綠帶,以明渠的方式保留。原有道路之通行功能予以連接維持,避免因計畫區開發而阻斷。
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機場捷運A7 體育大學站
‧A7 體育大站 |
配合林口地區都市發展,及機場捷運系統將於民國103年全線通車,結合大眾運輸導向發展模式(TOD)與生活機能,積極開發捷運系統沿線站區周邊土地,以兼顧捷運運量與營運成本,及提供合理價位住宅,並規劃產業專用區吸引科技廠商進駐,內政部擬具「改善庶民生活行動方案-機場捷運沿線站區周邊土地開發-A7站區開發案」興辦事業計畫,並於99年3月10日核定。
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中山高五楊段拓寬工程
‧五楊段拓寬工程 路線北銜汐五高架,南止於楊梅收費站北端,全長約40公里 (中山高里程約31公里至71公里),其中路堤路塹段長約6.3公里 ,橋梁段長約33.7公里 。 |
‧中山高五楊段拓寬工程計畫路線圖
計畫名稱: 國道1號五股至楊梅段拓寬工程計畫
主辦單位: 交通部臺灣區國道新建工程局
計畫期程: 97年12月至101年12月
計畫範圍: 本工程北銜汐止五股高架段,南止於楊梅收費站北端,總長約40公里。
工程內容:
1.車道配置:起點至泰山轉接道間及中壢戰備道以南至終點路段為雙向各2車道,餘泰山轉接道至中壢戰備道間則採雙向各3車道配置。
2.設計速率:起點至林口路段(中山高里程31公里至47公里)間丘陵區:100公里/小時。林口路段至終點(中山高里程47公里至71公里)間之平原區:120公里/小時。
3.交流道或匝道配置:
‧設置西向匝道銜接國道2號,服務往來桃園機場車流。
‧於泰山、中壢戰備道路段設置轉接道,提供「中山高」與「拓寬段」車流轉換。
‧改善中山高桃園交流道,設置集散道路銜接中正路,以分散車流。
計畫所在縣市: 新北市、桃園縣 。
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