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房市／11月買氣小衰　成交量北涼南溫　雙北量縮1成

NOWnews – 2012年11月30日 下午12:05

記者曹逸雯／台北報導

成屋市場依然呈現濃厚的觀望氣氛，根據幾家房仲業者統計，11月成交量較10月減少3-8.5%，其中，雙北市降幅約在1成左右，雙北市以外地區的買氣則相對活絡，尤其將升格為直轄市的桃園以及台南更有約2成的增幅，呈現北涼南溫；至於成交價格則與10月持平，行情並無明顯變化。

根據信義房屋11月份成交資料統計，全台成交量較10月份略減3%，其中雙北市降幅在1成左右，桃園及台南成交量約有2成的增幅。至於成交價格方面，從10月中旬實價揭露至今，行情並無明顯變化；11月各地住宅成交行情較10月份持平。

住商不動產的統計則顯示，整體成交量萎縮8.5%，但以台中下滑幅度最高，達15%，其次為台北市，下滑9.7%，新北下滑8.7%，高雄下滑6.7%。在價格結構上，雙北市變化也不大。
住商不動產企劃研究室主任徐佳馨分析，實價登錄第二波對買氣影響不小，特別是首購族觀望更濃，連帶也影響交易熱度，但從市場熱度來看，過去在第4季湧現的買盤轉為潛在盤，預估實價資料增多後，有了更多判斷基礎，買氣就能更為明朗。
信義房屋不動產企研室經理蘇啟榮則指出，雙北市交易量低並不代表沒有需求，只要總價在一般家庭能夠負擔的範圍內，成交量仍有一定水準。以台北市而言，11月份1000萬~2000萬元的中低總價住宅成交量較10月份增加2成，反應潛在的自住需求並不弱；至於新北市方面，11月份土城、三峽、樹林等相對低價區域，買氣表現都比上個月來的好。
永慶房產集團研究發展中心經理黃舒衛也表示，近期台股量能萎縮，且國內經濟表現仍不明朗，民眾對經濟前景信心不足，消費者信心與購買耐久財指數雙雙創下近3年來新低紀錄，以及實價登錄已開放第二波查詢，都讓民眾放緩購屋腳步，尤其實價登錄上線後，民眾可以上網查詢房價，向下比價效應發酵，價格認知拉大，延遲購屋決策，讓11月交易量減少。
不過，台灣房屋統計六大都會區11月的房市價量變化，則呈現全台六大都會區平均交易量月增7.75%的現象，其中，以高雄市交易量月增18.22%，表現最為優異；台北市也有5.02%的增幅，新北市成長10.13%，新竹地區交易量也較10月增加2.04%，台中則增加5.42%。
台灣房屋智庫執行長劉怡蓉分析，北市房市量能持續回溫，主因還是自住市場支撐買盤，中正、文山、信義等區交易量最大宗的客群都是自住客，成交總價帶為1000萬~2000萬元為主，其中以1500萬元上下最受青睞，2房的小宅產品也成為市場主流；至於新北市，像中和、板橋、淡水等區，最熱交易總價帶為600萬~850萬元左右，買盤也是以自住為主。

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工業用地廠房,機場捷運房市,泛中正藝文特區

機場捷運A10 鼻山站

‧A10 鼻山站                   桃園縣蘆竹鄉南山路山鼻橋南側 機場捷運山鼻站(A10站)位於南崁新市鎮都市計畫東北側，行政區域屬蘆竹鄉，縣府積極推動機場捷運山鼻站(A10站)周邊土地整體規劃，避免零星開發導致都市發展失序，並保留既有的空間與環境紋理。南崁新市鎮都市計畫現況人口約240,000人，已超過現行計畫人口150,000人，現況人口佔計畫人口之比例達162%，都市發展已飽和，確實有增加都市發展用地的需求。

  
‧機場捷運A10站(山鼻站)計畫發展構想

保留既有紋理 坑子溪河川區域線內劃設為河川區及綠帶。埤塘保留維持既有功能，規劃為公園，可供作生態景觀公園，維持埤塘生態環境。既有主要灌排水路依地形延伸劃設6公尺的綠帶，以明渠的方式保留。原有道路之通行功能予以連接維持，避免因計畫區開發而阻斷。

 

 

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機場捷運A7 體育大學站

‧A7 體育大站                   龜山鄉文化一路與青山路交口北側 機場捷運A7站區位屬桃園縣龜山鄉，南側緊鄰臺灣體育大學、長庚大學；西側為華亞科技園區，面積約226.78公頃，共規劃住商用地90.67公頃、產業專用區66.88公頃及公共設施用地69.23公頃，將以區段徵收方式取得區內土地，開發費用預計約需245億元，為減少政府之財務壓力，將朝引進民間資金方式辦理，以產業專用區辦理預標售，回收開發費用，並取得約15.71公頃之住宅區土地興建4,000戶平價住宅，預計102年完工。

 
 

配合林口地區都市發展，及機場捷運系統將於民國103年全線通車，結合大眾運輸導向發展模式(TOD)與生活機能，積極開發捷運系統沿線站區周邊土地，以兼顧捷運運量與營運成本，及提供合理價位住宅，並規劃產業專用區吸引科技廠商進駐，內政部擬具「改善庶民生活行動方案－機場捷運沿線站區周邊土地開發-A7站區開發案」興辦事業計畫，並於99年3月10日核定。

 

 

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中山高五楊段拓寬工程

 

‧五楊段拓寬工程                   路線北銜汐五高架，南止於楊梅收費站北端，全長約40公里 （中山高里程約31公里至71公里），其中路堤路塹段長約6.3公里 ，橋梁段長約33.7公里 。 起點至泰山轉接道間及中壢戰備道以南至終點路段為雙向各2車道，餘泰山轉接道至中壢戰備道間則採雙向各3車道配置。

  
‧中山高五楊段拓寬工程計畫路線圖

 

計畫名稱： 國道1號五股至楊梅段拓寬工程計畫

主辦單位： 交通部臺灣區國道新建工程局

計畫期程： 97年12月至101年12月

計畫範圍： 本工程北銜汐止五股高架段，南止於楊梅收費站北端，總長約40公里。 

工程內容：

1.車道配置：起點至泰山轉接道間及中壢戰備道以南至終點路段為雙向各2車道，餘泰山轉接道至中壢戰備道間則採雙向各3車道配置。

2.設計速率：起點至林口路段（中山高里程31公里至47公里）間丘陵區：100公里/小時。林口路段至終點（中山高里程47公里至71公里）間之平原區：120公里/小時。

3.交流道或匝道配置：

‧設置西向匝道銜接國道2號，服務往來桃園機場車流。

‧於泰山、中壢戰備道路段設置轉接道，提供「中山高」與「拓寬段」車流轉換。

‧改善中山高桃園交流道，設置集散道路銜接中正路，以分散車流。

計畫所在縣市： 新北市、桃園縣 。

 

 

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國道二號拓寬工程

‧二號拓寬工程                   容納桃園航空城發展計畫所衍生交通需求，客貨運進出順暢，促進經濟發展。增加50％～100％道路容量，提高國道2號主線與地區行車效益。 落實節能省碳政策，完工後每年約減少二氧化碳排放量8,030公噸；以30年評估年期概估，節省行車、時間成本190億元。增設大園支線便捷大園工業區（5000輛/日）客貨運輸，提高工業產能輸出。 計畫所在縣市： 新北市、桃園縣

  
‧國道二號擴建工程路線圖

 

國道2號機場系統交流道以西路段拓寬為8車道，以東路段拓寬為6車道。辦理大園、南桃園、大湳及機場系統、鶯歌系統等5處交流道改善工作。辦理橋梁耐震補強工作。增設大園支線，銜接台15線，紓解由大園交流道至大園工業區旅次。

為改善主線尖峰時間易壅塞路段及交流道車流，擬定分階段提前通車計畫，桃園國際機場至機場系統交流道路段：交通部已督促高公局於100年9月1日前完工通車，讓返國參加一百年國慶活動之海外僑胞及外國觀光客看到國家門面之全新氣象。

機場系統交流道至鶯歌系統交流道路段：仍按原計畫核定期程，除南桃園交流道至大湳交流道主線拓寬於101年5月完工外，其餘路段於100年底完工通車。大園支線與國道2號拓寬工程分開處理，另案辦理可行性研究及規劃設計作業。

主辦單位： 臺灣區國道高速公路局
計畫期程： 92年1月至101年5月〈施工期程為98年3月至101年5月〉
計畫範圍： 國道2號全線（20公里）。

 

 

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